Mieux se Déplacer à Bicyclette (MDB)
est une association francilienne
Sur St Rémy, cette association est
représentée par l'antenne de la Vallée de Chevreuse
- mode de transport efficace, bon marché et non polluant,
- alternative à l’excès de circulation automobile,
- complément aux transports en commun,
- moyen de limiter le gaspillage d’énergie,
- générateur de bonne santé par un peu d’exercice physique
quotidien,
- moyen de mieux partager l'espace public avec les piétons,
- moyen pour rendre la ville plus paisible et plus agréable (favorable au commerce local),
- moyen pour permettre aux plus jeunes de circuler à vélo de
façon autonome.
Concevoir un
PLU, bâtir, c'est aussi avoir un plan de déplacement. Nécessité
d'une ville à 30 km/h, en centre ville, rue Victo Hugo, rue de la
République, avenue du Général Leclerc. Le bien être des
habitants, le plaisir d'y vivre consiste à créer des zones de
calme.
Mieux se
Déplacer à Bicyclette souhaite que la fiche outils du Parc naturel
de la Haute vallée de Chevreuse concernant la mobilité soit
intégrée, respectée et mise en œuvre dans le PLU
https://www.parc-naturel-chevreuse.fr/sites/default/files/6ficheoutil_sedeplacer.pdf
Après étude du
PLU, MDB remarque la prise en compte très favorable dans les
logements à construire des emplacements de stationnement des vélos.
Il faudra être attentif à la bonne prise en compte de cette
orientation jusqu’à la fin des réalisations.
1
– Les emplacement réservés
Numérotation des
emplacements réservés inscrits
Elargissement de
voirie rue de la République après le carrefour (1) zone UA
Rue République
près monument aux morts (2) zone UA
Rue du moulin de
Vaugien près du pré (3) zone N
Rue du moulin de
Vaugien (4) zone N
Rue du moulin de
Vaugien (5) zone N
Impasse de
Sargis (6) zone UHa
Rue Pierre Curie
(7) zone UR et URh
Rue Pierre Curie
(8) zone UR et URh
Rue Pierre Curie
(9) zone UR et URh
Rue Pierre Curie
(10) zone UR et URh
Chemin
pietonnier reliant le fond du stade à une piste cyclable et pieton
(11) zone UR
Prolongement de
la rue du Moulin (12) zone Nzh
1 A
- Au niveau des emplacements réservés, seuls points ayant trait aux
déplacements et stationnements, il faut noter, que ces emplacements
sont vagues quant à leurs objectifs de réalisation, à leur
situation. Pourquoi élargir la rue de Vaugien ? Est-ce pour créer
des trottoirs ? Favoriser la circulation routière ? (alors que le
pont de Vaugien et la rue Ditte prolongeant cette voie sont étroits).
Si c'est pour
créer une voie piétons et vélos, l'idée est intéressante, encore
faudrait il que ce soit clairement inscrit !
1 B
- MDB demande à ce que la rue Pierre Curie ( zone UR - URh
Emplacements réservés 7, 8, 9, 10) soit une zone de rencontre
(priorité aux piétons sur les cyclistes et les voitures). Il faut
limiter le passage des voitures voulant éviter le feu tricolore de
la rue Ditte, voitures venant de Gif allant vers Chevreuse (rue de
Coubertin puis sous le pont), vers Les Molières (rue Moc Souris
route de Limours).
1 C
– Emplacement réservé à créer (zone UH) : le chemin
parallèle à la rue de Paris, créé pour faire passer la
canalisation d'assainissement doit être ouvert aux piétons et
cyclistes (circulation douce). Pourquoi n'est-il pas inscrit ?
Pourquoi ce chemin commence t-il par une clôture ?
1 D
– Emplacement réservé à créer (zone UR) : Route de
Limours avant le carrefour des feux tricolores, côté impair, près
de l'avenue de la Terrasse
- pour les
cyclistes une emprise sur le trottoir pour rejoindre l'emplacement de
3 mètres, en bout des quais RATP, pour la création d'une bande
cyclable
- pour les
piétons, éviter le rétrécissement du trottoir à cause de
l'espace RATP.
1 E
- Le chemin des Buis ( zone URg) devrait être un emplacement réservé
nettement inscrit pour piétons et vélos. Or la configuration
actuelle de ce chemin ne permet pas la descente en sécurité pour
les vélos. Il faut créer un passage sans marches, large de 50 à 60
cm permettant aux cyclistes de monter ou descendre en sécurité. Ce
chemin se trouve sur le trajet de la Véloscénie. Voir 3 D,
ci-dessous
La mise en place
de chemins de circulation douce est inscrite dans le rapport de
présentation. Nous demandons à la mairie la réalisation, comme à
Forges les Bains, dans son centre ville, d'un tracé de bande jaune,
large d'environ 50 cm, avertissant les automobilistes de l'étroitesse
de la voie sur les emplacements réservés. Cet aménagement surtout
destiné aux voies étroites ou dangereuses a un coût peu important
par rapport au coût d'une piste cyclable. Ce pourrait concerner la
rue Pierre Curie, la rue Ditte très étroite, (élément de sécurité
pour les lycéens venant de Chevreuse) et la route de Versailles
départementale 938.
2
- Centre ville - OAP Opération d'Aménagement Programmée. Zone UA.
2
A – La rue Chesneau, autrefois
nommée la rue basse à cause de ses sources, dans son côté impair,
est bordée de maisons rurales et de maisons en meulière qu'il faut
préserver et inscrire comme maisons remarquables. Le retrait de 5
mètres est incompréhensible, c'est la destruction de quelques
maisons rurales. L'objectif de cet élargissement n'est pas indiqué.
Ce manque de justification concrète dans le projet est très
important et assez général.
Si l’objectif
est de fluidifier la circulation routière, c'est en contradiction
avec le PADD ! MDB pense qu'il est nécessaire de réduire la
vitesse dans cette voie en installant un passage surélevé dans le
virage du haut et en conservant le sens unique avec son double sens
cyclable.
2
B - Le jardin public, dénommé par
certains le parc de l'église, près du monument aux morts est à
conserver uniquement pour piétons et cyclistes, pas d'engins
motorisés sur cet espace. L’idée de création d’un nouvel axe
routier par ce parc et l’impasse des écoles est particulièrement
incompréhensible et clairement une destruction contre la volonté de
la population. Il est bien évident que tous les accès nécessaires
peuvent être créés sans ajouter de transit motorisé par un nouvel
axe.
2
C - Les parkings en centre ville
La suppression
des places de parking pour voitures est contraire au PADD indiquant
l'objectif d'une ville durable. Pour marcher en ville, faire ses
courses, prendre les transports en commun, il faut pouvoir garer sa
voiture. Les habitants venant des quartiers éloignés tels que
Beauplan, Beauséjour, le lotissement de la Guieterie, le Rhodon
doivent avoir la possibilité de se garer en ville.
2
D – Placer des arceaux pour les
stationnements de vélos sur surface plane (pas comme ceux près de
la mairie), arceaux de forme simple à placer notamment au niveau de
la Poste, place du 14 juillet, près des écoles et près de tous les
commerces.
MDB est
fermement opposé à toute suppression des parkings, à tout
élargissement de voie facilitant la circulation des voitures, des
motos, des camions, des cars et permettant l'augmentation de la
vitesse des véhicules... sauf à créer une bande cyclable.
3
- OAP Opération
d'Aménagement
Programmée
Trame verte et bleue.
MDB
soutient la création d'une trame verte et bleue permettant les
déplacements non motorisés.
Nous
apprécions fort l'initiative de la mise en place, depuis des années,
des pédibus par la municipalité.
4
- Aménagement de voirie et chemins
4
A
- Relier Saint-Rémy au réseau de pistes cyclables de Gif, vers le
plateau de Saclay, les Ulis/Courtaboeuf, le campus d'Orsay, peut-être
en pouvant suivre l'Yvette jusqu'à Courcelle.
4
B - Préserver et placer dans tous
les sens uniques pour véhicules motorisés, un double sens cyclable,
rue Chesneau, rue Moc Souris, rue de l'Etang, dans le quartier de
Beauplan, etc. C’est la règle dans les zones 30, c’est essentiel
pour la qualité de vie et le développement du commerce local rendu
ainsi plus accessible.
4
C – Placer, devant chaque feu
tricolore, un espace de sécurité de trois mètres permettant le
placement des vélos devant les voitures et assurant la sécurité
des piétons. Cette signalisation doit être accompagnée de la
matérialisation d'une bande cyclable.
4
D – Intégrer les alentours
proches de la gare au PLU, aire de dépose-minute, aire pour taxis,
aire de covoiturage, aire de stationnement pour les cars ayant un
chauffeur au repos (Les cars ne doivent pas stationner sur les
trottoirs)
4
E - Aménager une connexion cyclable
entre le chemin du Pressoir et l'ancienne voie ferrée. Cela
permettrait aux collégiens de Beauséjour de rejoindre le collège
sans passer par l'avenue Guy-de-Coubertin, en sortant du quartier par
le haut de l'avenue des Molières (un passage existe déjà, utilisé
pour le parcours de la Jean-Racine).
4
F - La
véloscenie :
est un itinéraire
cyclable qui relie Paris au Mont-Saint-Michel. Les 80 km situés en
Ile de France sont aménagés progressivement, chaque commune faisant
un effort sur son territoire pour améliorer et sécuriser le passage
des cyclistes. Une signalisation est en place sur la commune, une
inauguration a eu lieu le 13 septembre 2016. La côte de la Butte aux
Buis, l’impasse des écoles avec le jardin public sont sur cet
itinéraire. Les aménagements proposés sont en contradiction avec
ce projet régional et national.
Concernant les
déplacements à pied et à vélo, Mieux se Déplacer à Bicyclette a
interrogé Agathe Becker pendant sa campagne électorale pour la
mairie de St-Rémy. Nous joignons sa réponse et nous constatons
aujourd’hui un certain écart entre les propos formels et les
décisions prises. Nous gardons espoir sur le programme promis.
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