Vie municipale
Tous les mois, les camions-bennes du SIOM ramassent les encombrants. Est-ce si nécessaire que ce soit tous les mois ?
Peut-on consulter les St Rémois pour leur demander si tous les deux mois, le ramassage serait suffisant et en contre partie savoir quelle serait la diminution des impôts ?
Même si celle-ci est faible, cela peut être intéressant : baisse de la pollution, et moins de gaspillage d'énergie
Vie municipale
mercredi 21 octobre 2009
lundi 12 octobre 2009
Débat sur le RER B à Gif le 20 octobre 2009
Vie municipale
Le Comité des Usagers du RER B dans la vallée de Chevreuse vous propose un débat et une réflexion le mardi 20 octobre de 20h30 à 22h30 dans la salle de l'Orangerie à Gif, près de la mairie et du Central cinéma ( RER B - Gif-sur-Yvette - 5 min à pied) sur les problèmes de transports, notamment les dysfonctionnements de l'axe St Rémy - Roissy-Aulnay du RER B.
Laurent Gallois, représentant syndical de l'UNSA à la RATP-Transports sera notre invité–intervenant ainsi que Loïc Bertrand, président de l'Association pour l'amélioration des transports du plateau de Saclay (ATPS).
Pour préparer la réunion, merci de nous tenir informés de votre venue, de nous adresser éventuellement vos questions par courriel pour préparer le débat à
Eva Sheldrick - vice présidente ( sheleva [at] wanadoo.fr)
Vie municipale
Le Comité des Usagers du RER B dans la vallée de Chevreuse vous propose un débat et une réflexion le mardi 20 octobre de 20h30 à 22h30 dans la salle de l'Orangerie à Gif, près de la mairie et du Central cinéma ( RER B - Gif-sur-Yvette - 5 min à pied) sur les problèmes de transports, notamment les dysfonctionnements de l'axe St Rémy - Roissy-Aulnay du RER B.
Laurent Gallois, représentant syndical de l'UNSA à la RATP-Transports sera notre invité–intervenant ainsi que Loïc Bertrand, président de l'Association pour l'amélioration des transports du plateau de Saclay (ATPS).
Pour préparer la réunion, merci de nous tenir informés de votre venue, de nous adresser éventuellement vos questions par courriel pour préparer le débat à
Eva Sheldrick - vice présidente ( sheleva [at] wanadoo.fr)
Vie municipale
dimanche 11 octobre 2009
Zone de rencontre à St Rémy
Vie municipale
Un arrêté du 7 novembre 2008 a défini un panneau qui marque l’entrée dans une zone de rencontre. Prioritaires, les piétons peuvent emprunter la chaussée.
La vitesse est limitée à 20 km/h pour les autos et le stationnement est permis seulement sur les emplacements ad hoc. Les vélos sont autorisés à circuler dans les 2 sens.
Ne pourrait-on pas demander à la mairie
* de créer des zones de rencontre dans certains quartiers de St Rémy
* d'acquérir les nouveaux panneaux de signalisation qui marquent l'entrée dans une zone de rencontre ?
En effet, de nombreuses rues à St Rémy ne sont pas adaptées pour supporter une circulation de transit.
En général, les rues de notre ville disposent de trottoirs très étroits pas véritablement aux normes.
De plus, les chaussées ne sont pas très larges. De ce fait, deux voitures ne peuvent pas se croiser quand une voiture est stationnée sur la chaussée.
Pour toutes ces raisons, les piétons sont régulièrement obligés d'emprunter la chaussée.
Il serait logique de reconnaître cet état de fait qui oblige piétons, cyclistes et automobiliste à se partager la chaussée...
Proposition d'un St Rémois qui est le témoignage que la commission sécurité routière doit se mettre en place le plus vite possible.
Vie municipale
Un arrêté du 7 novembre 2008 a défini un panneau qui marque l’entrée dans une zone de rencontre. Prioritaires, les piétons peuvent emprunter la chaussée.
La vitesse est limitée à 20 km/h pour les autos et le stationnement est permis seulement sur les emplacements ad hoc. Les vélos sont autorisés à circuler dans les 2 sens.
Ne pourrait-on pas demander à la mairie
* de créer des zones de rencontre dans certains quartiers de St Rémy
* d'acquérir les nouveaux panneaux de signalisation qui marquent l'entrée dans une zone de rencontre ?
En effet, de nombreuses rues à St Rémy ne sont pas adaptées pour supporter une circulation de transit.
En général, les rues de notre ville disposent de trottoirs très étroits pas véritablement aux normes.
De plus, les chaussées ne sont pas très larges. De ce fait, deux voitures ne peuvent pas se croiser quand une voiture est stationnée sur la chaussée.
Pour toutes ces raisons, les piétons sont régulièrement obligés d'emprunter la chaussée.
Il serait logique de reconnaître cet état de fait qui oblige piétons, cyclistes et automobiliste à se partager la chaussée...
Proposition d'un St Rémois qui est le témoignage que la commission sécurité routière doit se mettre en place le plus vite possible.
Vie municipale
vendredi 2 octobre 2009
Le service public de La Poste
Vie municipale
Tribune cosignée par Pascal Canfin (Député européen) et Jean Desessard (Sénateur)
Quel avenir pour La Poste ?
La rentrée sociale est jaune et bleue cet automne, aux couleurs de La Poste, qui ne sont d'ailleurs pas sans rappeler celles de l'Union européenne. L'Union européenne est souvent montrée du doigt quand il s'agit de chercher le responsable du démantèlement des services publics, en l'occurrence du service postal. Or, si les différentes directives postales ont effectivement ouvert les services postaux à la concurrence, elles n'imposent pas un statut particulier aux opérateurs postaux puisque l'UE n'a aucune compétence en matière de régime de propriété. Autrement dit elles n'entrainent pas le changement de forme juridique de La Poste que le gouvernement souhaite pourtant voir passer en société anonyme (SA). Les directives n'imposent pas non plus une définition a minima du service public, puisque il n'en existe pas au niveau communautaire. Elles garantissent uniquement un ensemble commun d'obligations qui constituent le service universel : au moins une distribution et une levée cinq jours sur sept à un prix abordable sur l'ensemble du territoire. Libre aux Etats-membres de donner ensuite une définition plus large et plus ambitieuse du service public postal. Libre à eux également de déterminer les modalités de son financement.
Autrement dit l'Europe est responsable de la libéralisation (ouverture à la concurrence), quand le gouvernement français est lui responsable de la privatisation (changement de statut).
A la différence des sociaux-démocrates européens, le groupe des Verts au Parlement européen a voté contre la directive de libéralisation postale de 2008, comme il l'avait fait pour celles de 1997 et 2002. En effet, il est absurde tant d'un point de vue économique qu'écologique que plusieurs tournées de postes effectuées par des opérateurs différents se superposent là où aujourd'hui une seule tournée suffit. Par ailleurs, ouvrir à la concurrence la livraison du courrier alors que le volume concerné diminue en raison de la montée en puissance d'Internet est un non-sens économique......
Vie municipale : Saint-Rémy-lès-Chevreuse
Tribune cosignée par Pascal Canfin (Député européen) et Jean Desessard (Sénateur)
Quel avenir pour La Poste ?
La rentrée sociale est jaune et bleue cet automne, aux couleurs de La Poste, qui ne sont d'ailleurs pas sans rappeler celles de l'Union européenne. L'Union européenne est souvent montrée du doigt quand il s'agit de chercher le responsable du démantèlement des services publics, en l'occurrence du service postal. Or, si les différentes directives postales ont effectivement ouvert les services postaux à la concurrence, elles n'imposent pas un statut particulier aux opérateurs postaux puisque l'UE n'a aucune compétence en matière de régime de propriété. Autrement dit elles n'entrainent pas le changement de forme juridique de La Poste que le gouvernement souhaite pourtant voir passer en société anonyme (SA). Les directives n'imposent pas non plus une définition a minima du service public, puisque il n'en existe pas au niveau communautaire. Elles garantissent uniquement un ensemble commun d'obligations qui constituent le service universel : au moins une distribution et une levée cinq jours sur sept à un prix abordable sur l'ensemble du territoire. Libre aux Etats-membres de donner ensuite une définition plus large et plus ambitieuse du service public postal. Libre à eux également de déterminer les modalités de son financement.
Autrement dit l'Europe est responsable de la libéralisation (ouverture à la concurrence), quand le gouvernement français est lui responsable de la privatisation (changement de statut).
A la différence des sociaux-démocrates européens, le groupe des Verts au Parlement européen a voté contre la directive de libéralisation postale de 2008, comme il l'avait fait pour celles de 1997 et 2002. En effet, il est absurde tant d'un point de vue économique qu'écologique que plusieurs tournées de postes effectuées par des opérateurs différents se superposent là où aujourd'hui une seule tournée suffit. Par ailleurs, ouvrir à la concurrence la livraison du courrier alors que le volume concerné diminue en raison de la montée en puissance d'Internet est un non-sens économique......
Vie municipale : Saint-Rémy-lès-Chevreuse
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