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vendredi 2 juin 2023
Chemin de la Butte aux Buis à St Rémy
Quelques remarques :
Les parents avec poussette choississent la descente sans marche. C'est compréhensible.
Un cycliste qui descendait, a vu face à lui, une mobylette qui montait. Par prudence, vue la vitesse, il l'a laissée passer !
A l'usage, il semble que la voie roulante plus large aurait été un meilleur choix.
Une solution : un cycliste fait la proposition de casser par endroit la barrière de manière à pouvoir changer de côté.
Qu'en pense la Communauté de Communes de la Haute Vallée de Chevreuse, (CCHVC) ?
jeudi 17 novembre 2011
Trottoir pour piéton à St Rémy
Un air très penché. Va t-il nous tomber sur la tête, ce poteau, quand on marche sur le trottoir ? Il n'a aucune fixation au sol.
Vie municipale
samedi 10 septembre 2011
Semaine européenne de l'écomobilité
Du 16 au 22 septembre 2011, semaine européenne de l'écomobilité.
L'association MDB, Mieux se Déplacer à Bicyclette, invite les participants aux journées du Patrimoine à utiliser préférentiellement pour ces journées, la marche à pied, le vélo, les transports en commun
VeloSQY organise une balade à vélo le 17 septembre 2011
Place de Bel Ebat 78280 Guyancourt (départ et arrivée du circuit)
78280 Guyancourt
Vie municipale à St Rémy 78470
mercredi 31 août 2011
Forum des associations à St Rémy
Dimanche 4 septembre 2011, l'association "Mieux se Déplacer à Bicyclette", MDB, tiendra un stand au forum des associations à l'Espace Jean Racine. Elle milite pour la protection des cyclistes, notamment les collégiens à vélo qui se rendent à Chevreuse.
Seule une "Ville 30", peut favoriser les déplacements dits actifs, déplacements à vélo, à pied, à roller. La voiture n'est pas du tout rejetée mais l'utilisation de la voiture en ville ne doit pas être favorisée.
Vie municipale à St Rémy 78470
Seule une "Ville 30", peut favoriser les déplacements dits actifs, déplacements à vélo, à pied, à roller. La voiture n'est pas du tout rejetée mais l'utilisation de la voiture en ville ne doit pas être favorisée.
Vie municipale à St Rémy 78470
lundi 4 juillet 2011
Dimanche 10 juillet, pique-nique organisé pour la préservation des terres agricoles du plateau de Saclay
Sur la butte du technocentre de Guyancourt par "Europe Ecologie Les Verts Plateau de Saclay".
Coordonnées GPS : 48.754562N/2.090471E
NON à la disparition programmée des terres agricoles et leur gaspillage comme « réserve de foncier » alors que l’Ile de France produit moins de 2% de son alimentation ;
NON aux déplacements d’emploi entraînant la disparition de l’emploi local et le gaspillage de l’argent public : déménagement de la faculté d’Orsay, d’AgroParisTech récemment refait, coût pharaonique du métro automatique qui ne sera pas rentable sans urbanisation supplémentaire…
NON à l’accroissement perpétuel des temps de déplacement et à la demande explosive de transports pour «compenser » les contraintes liées à la concentration des emplois sur quelques pôles.
NON aux constructions de bâtiments sans desserte par des transports en commun et par des voies de "circulations douces"
OUI au développement sur le Plateau de Saclay d’une agriculture de proximité pour les Franciliens ;
OUI à un projet de territoire pour le Plateau de Saclay associant agriculture et recherche ;
OUI au maintien des emplois là où ils sont implantés en stoppant les déménagements prévus sur le Plateau et l’hyper-concentration.
Vie municipale à St Rémy
Coordonnées GPS : 48.754562N/2.090471E
NON à la disparition programmée des terres agricoles et leur gaspillage comme « réserve de foncier » alors que l’Ile de France produit moins de 2% de son alimentation ;
NON aux déplacements d’emploi entraînant la disparition de l’emploi local et le gaspillage de l’argent public : déménagement de la faculté d’Orsay, d’AgroParisTech récemment refait, coût pharaonique du métro automatique qui ne sera pas rentable sans urbanisation supplémentaire…
NON à l’accroissement perpétuel des temps de déplacement et à la demande explosive de transports pour «compenser » les contraintes liées à la concentration des emplois sur quelques pôles.
NON aux constructions de bâtiments sans desserte par des transports en commun et par des voies de "circulations douces"
OUI au développement sur le Plateau de Saclay d’une agriculture de proximité pour les Franciliens ;
OUI à un projet de territoire pour le Plateau de Saclay associant agriculture et recherche ;
OUI au maintien des emplois là où ils sont implantés en stoppant les déménagements prévus sur le Plateau et l’hyper-concentration.
Vie municipale à St Rémy
mercredi 30 mars 2011
Réflexions sur la charte urbaine
Merci à C Valade et J Fontenoy d'avoir mis en place ce projet de charte urbaine qui devrait s'inscrire dans une politique de la ville. Mais l'essentiel sera de dépasser le projet, de ne pas en rester aux voeux et donc surtout, d'élaborer un calendrier de mise en place des actions.
La priorité doit se situer au niveau des déplacements, de la circulation des piétons, des cyclistes non sportifs. Plus la circulation routière sera fluide, plus il y aura de passages de voitures. Je ne pense pas que c'est ce que les St Rémois souhaitent
La réalisation d'une piste cyclable débutant sur la route de Limours à partir de l'avenue de Coubertin (sur 50 mètres) desservant les quartiers de Moc Souris, de la Guieterie, un peu le quartier de Beauséjour est un objectif prioritaire dans le projet de la charte urbaine
La consultation en mairie ne permet pas aux habitants travaillant en semaine de se tenir bien informés mais la mise à disposition sur le site facilite grandement la consultation à condition d'en informer tous les habitants. Je propose de prolonger de 2 semaines la consultation en mairie
Mes remarques se porteront un peu plus, sur la liaison de mon quartier, sud de St Rémy, au centre ville.
Commerces
Signalétique Il est essentiel de bien signaler les commerces excentrés de l'avenue Guy de Coubertin.
Des idées à retenir, mais à affiner profondément «l'amélioration des conditions de circulation tout mode de déplacements confondus » J'écrirai Privilégier les déplacements des piétons et des cyclistes, pensez au coût du carburant, aux ressources naturelles en diminution, aux conflits politiques à l'international.
Ce qui facilite le commerce, c'est le plaisir de se promener à pied, il suffit de penser aux villes qui ouvrent certaines rues en voies piétonnes. Créons des voies piétonnes à St Rémy, notamment dans le projet sur le terrain EDF.
Equipements et services
Affirmer la mise en place de la maison de l'écomobilité par une réelle volonté politique en précisant une DATE.
Une piste pour rollers serait à mon avis très utilisée, équipement inexistant dans le coin, mais un skate parc me semble moins intéressant (coût, entretien, et il en existe un à Magny). Dans mon quartier, l'activité roller est bien pratiquée par des fillettes de 9 à 14 ans. Les activités et les déplacements sur planche (skate) sont surtout pratiqués par les garçons.
Très très favorable aux zones 30 dans tous les quartiers. Pourquoi aurait-on le droit de rouler à 50 km/h dans les zones pavillonnaires, alors que dans certains quartiers, faute de trottoirs en état, nous sommes obligés de marcher sur la chaussée, là où roulent les voitures ?
Ne pas assimiler les déplacements loisirs-tourisme aux déplacements utilitaires à pied et à vélo, les seconds doivent être privilégiés avant tout.
C'est le STIF (Syndicat des Transports d'Ile de France)qui fixe les tarifs. Cela a fait rire de nombreux usagers des transports en commun. Il est facile de supposer qu'aucun des membres du comité de pilotage n'est utilisateur des transports en commun. Comment écrire des propositions sur une charte urbaine si les membres eux-mêmes ne connaissent rien aux transports en commun alors que St Rémy est terminus de la ligne B et gare routière !
Une proposition qui s'est révélée très avantageuse pour les piétons et les cyclistes lors des travaux concernant le PN 30, passage à niveau route de Limours : un feu avait été placé route de Limours, au sud de la rue Janin.
Les conséquences ont été la création d'une zone particulièrement protégée sur 50 mètres, pour les piétons, la priorité accordée aux véhicules venant des quartiers Moc Souris et Beauséjour, mais ceci suppose l'aménagement par des ralentisseurs "tape-cul" en bas de la rue Janin et en haut de l'avenue de Coubertin
Espaces naturels
Sur les parkings, implanter des arbres afin que les véhicules ne soient pas en plein soleil en journée d'été
Parking derrière la mairie : à supprimer
Paiement, par tous, des places de stationnement sauf en zone bleue mais accès non payant aux personnes ayant des difficultés dans leur mobilité et utilisant la voiture par obligation
Demande que la route de Limours devant l'extrémité de la voie ferrée soit incluse dans le périmètre d'étude du centre ville et donc soit classée en zone 30
Vie municipale à St Rémy
La priorité doit se situer au niveau des déplacements, de la circulation des piétons, des cyclistes non sportifs. Plus la circulation routière sera fluide, plus il y aura de passages de voitures. Je ne pense pas que c'est ce que les St Rémois souhaitent
La réalisation d'une piste cyclable débutant sur la route de Limours à partir de l'avenue de Coubertin (sur 50 mètres) desservant les quartiers de Moc Souris, de la Guieterie, un peu le quartier de Beauséjour est un objectif prioritaire dans le projet de la charte urbaine
La consultation en mairie ne permet pas aux habitants travaillant en semaine de se tenir bien informés mais la mise à disposition sur le site facilite grandement la consultation à condition d'en informer tous les habitants. Je propose de prolonger de 2 semaines la consultation en mairie
Mes remarques se porteront un peu plus, sur la liaison de mon quartier, sud de St Rémy, au centre ville.
Commerces
Signalétique Il est essentiel de bien signaler les commerces excentrés de l'avenue Guy de Coubertin.
Des idées à retenir, mais à affiner profondément «l'amélioration des conditions de circulation tout mode de déplacements confondus » J'écrirai Privilégier les déplacements des piétons et des cyclistes, pensez au coût du carburant, aux ressources naturelles en diminution, aux conflits politiques à l'international.
Ce qui facilite le commerce, c'est le plaisir de se promener à pied, il suffit de penser aux villes qui ouvrent certaines rues en voies piétonnes. Créons des voies piétonnes à St Rémy, notamment dans le projet sur le terrain EDF.
Equipements et services
Affirmer la mise en place de la maison de l'écomobilité par une réelle volonté politique en précisant une DATE.
Une piste pour rollers serait à mon avis très utilisée, équipement inexistant dans le coin, mais un skate parc me semble moins intéressant (coût, entretien, et il en existe un à Magny). Dans mon quartier, l'activité roller est bien pratiquée par des fillettes de 9 à 14 ans. Les activités et les déplacements sur planche (skate) sont surtout pratiqués par les garçons.
Très très favorable aux zones 30 dans tous les quartiers. Pourquoi aurait-on le droit de rouler à 50 km/h dans les zones pavillonnaires, alors que dans certains quartiers, faute de trottoirs en état, nous sommes obligés de marcher sur la chaussée, là où roulent les voitures ?
Ne pas assimiler les déplacements loisirs-tourisme aux déplacements utilitaires à pied et à vélo, les seconds doivent être privilégiés avant tout.
C'est le STIF (Syndicat des Transports d'Ile de France)qui fixe les tarifs. Cela a fait rire de nombreux usagers des transports en commun. Il est facile de supposer qu'aucun des membres du comité de pilotage n'est utilisateur des transports en commun. Comment écrire des propositions sur une charte urbaine si les membres eux-mêmes ne connaissent rien aux transports en commun alors que St Rémy est terminus de la ligne B et gare routière !
Une proposition qui s'est révélée très avantageuse pour les piétons et les cyclistes lors des travaux concernant le PN 30, passage à niveau route de Limours : un feu avait été placé route de Limours, au sud de la rue Janin.
Les conséquences ont été la création d'une zone particulièrement protégée sur 50 mètres, pour les piétons, la priorité accordée aux véhicules venant des quartiers Moc Souris et Beauséjour, mais ceci suppose l'aménagement par des ralentisseurs "tape-cul" en bas de la rue Janin et en haut de l'avenue de Coubertin
Espaces naturels
Sur les parkings, implanter des arbres afin que les véhicules ne soient pas en plein soleil en journée d'été
Parking derrière la mairie : à supprimer
Paiement, par tous, des places de stationnement sauf en zone bleue mais accès non payant aux personnes ayant des difficultés dans leur mobilité et utilisant la voiture par obligation
Demande que la route de Limours devant l'extrémité de la voie ferrée soit incluse dans le périmètre d'étude du centre ville et donc soit classée en zone 30
Vie municipale à St Rémy
samedi 1 janvier 2011
Voeux 2011 à St Rémy
Vie municipale
La soirée des voeux du maire se déroulera le lundi 17 janvier 2011 à l’espace Jean Racine à 19h30.
Qui sera invité ? Tout le monde ?
Il est prévisible que nous aurons droit à tout ce qui a été réalisé avec son équipe,
* La rénovation de la rue de Paris sans aucune piste cyclable,
* Les travaux dans le centre de loisirs suite aux photos publiées sur le site de Agir Autrement,
* Sa ferme volonté de ne pas entreprendre l’ouverture d’une médiathèque
* Ses projets d'urbanisme sur les terrains du centre ville et en bas de la route de Versailles, les logements pour étudiants à l'emplacement du silo, et toujours en attente le projet du gymnase
* Ses actions très positives
- dans les écoles du primaire (achat de nombreux tableaux numériques)
- avec le Centre Communal d'Action Sociale, l'ouverture de la micro crèche...
Deux heures debout, c'est long quand il y a eu tant de bonnes actions à décrire, il vaut mieux prévoir de venir avec sa chaise pour les personnes ayant des difficultés à rester immobiles et debout.
La soirée des voeux du maire se déroulera le lundi 17 janvier 2011 à l’espace Jean Racine à 19h30.
Qui sera invité ? Tout le monde ?
Il est prévisible que nous aurons droit à tout ce qui a été réalisé avec son équipe,
* La rénovation de la rue de Paris sans aucune piste cyclable,
* Les travaux dans le centre de loisirs suite aux photos publiées sur le site de Agir Autrement,
* Sa ferme volonté de ne pas entreprendre l’ouverture d’une médiathèque
* Ses projets d'urbanisme sur les terrains du centre ville et en bas de la route de Versailles, les logements pour étudiants à l'emplacement du silo, et toujours en attente le projet du gymnase
* Ses actions très positives
- dans les écoles du primaire (achat de nombreux tableaux numériques)
- avec le Centre Communal d'Action Sociale, l'ouverture de la micro crèche...
Deux heures debout, c'est long quand il y a eu tant de bonnes actions à décrire, il vaut mieux prévoir de venir avec sa chaise pour les personnes ayant des difficultés à rester immobiles et debout.
dimanche 5 décembre 2010
Saint-Rémy-lès-Chevreuse, ville 30, ce n'est pas pour demain
Vie municipale à St Rémy
Il n'est pas question que St Rémy devienne un ville 30. Dans tous les quartiers, le maire et deux de ses adjoints (première adjointe et adjoint à l'urbanisme) acceptent que les voitures roulent à la vitesse maximale autorisée, 50 km/h. Pas question de poser des panneaux zone 30, cela ne sert à rien, disent-ils.
La demande de créer des zones 30, uniquement dans les quartiers a reçu un refus catégorique le 20 novembre 2010.
Nous sommes à une époque dans laquelle il faut aller vite, vite pour faire ses courses, vite pour aller au travail, vite pour conduire ses enfants à l'école, vite pour aller travailler en mairie; et seule la voiture permet de gagner du temps dans l'esprit de nos contemporains.
Chacun peut ainsi, admirer le jardin derrière la mairie, envahi par les voitures des conseillers et des salariés...Or, décembre 2010, des travaux de pose de canalisations de collecteurs d'eaux usées obligent les utilisateurs de cet espace, momentanément, à faire un peu de marche ! Quel changement !
Cependant, il faut reconnaître que la mairie a trouvé une parade à la vitesse des voitures, elle cultive les nids de poules et les chaussées défoncées, ce qui obligent les voitures à ralentir, et de plus le gel n'a pas arrangé la chaussée. Ceci présente des avantages : pas de dépenses de réfection des voiries, pas d'entretien des trottoirs, pas de dépenses d'achat de panneaux.
Finalement, ne faut-il pas encourager cette politique municipale : les quelques St Rémois décidés à se déplacer en marchant, reconnaissent que cette politique de nids de poule a du bon pour les piétons, mais attention aux entorses pour eux-mêmes, aux suspensions pour les voitures, et quant aux enfants, aux parents de bien les prévenir des dangers concernant la circulation
Il n'est pas question que St Rémy devienne un ville 30. Dans tous les quartiers, le maire et deux de ses adjoints (première adjointe et adjoint à l'urbanisme) acceptent que les voitures roulent à la vitesse maximale autorisée, 50 km/h. Pas question de poser des panneaux zone 30, cela ne sert à rien, disent-ils.
La demande de créer des zones 30, uniquement dans les quartiers a reçu un refus catégorique le 20 novembre 2010.
Nous sommes à une époque dans laquelle il faut aller vite, vite pour faire ses courses, vite pour aller au travail, vite pour conduire ses enfants à l'école, vite pour aller travailler en mairie; et seule la voiture permet de gagner du temps dans l'esprit de nos contemporains.
Chacun peut ainsi, admirer le jardin derrière la mairie, envahi par les voitures des conseillers et des salariés...Or, décembre 2010, des travaux de pose de canalisations de collecteurs d'eaux usées obligent les utilisateurs de cet espace, momentanément, à faire un peu de marche ! Quel changement !
Cependant, il faut reconnaître que la mairie a trouvé une parade à la vitesse des voitures, elle cultive les nids de poules et les chaussées défoncées, ce qui obligent les voitures à ralentir, et de plus le gel n'a pas arrangé la chaussée. Ceci présente des avantages : pas de dépenses de réfection des voiries, pas d'entretien des trottoirs, pas de dépenses d'achat de panneaux.
Finalement, ne faut-il pas encourager cette politique municipale : les quelques St Rémois décidés à se déplacer en marchant, reconnaissent que cette politique de nids de poule a du bon pour les piétons, mais attention aux entorses pour eux-mêmes, aux suspensions pour les voitures, et quant aux enfants, aux parents de bien les prévenir des dangers concernant la circulation
mercredi 8 septembre 2010
Covoiturage
La communauté d'agglomération de St Quentin en Yvelines, dans sa commission transport, et conformément aux besoins exprimés par les entreprises, a mis en place un Plan de Déplacement InterEntreprises, notamment un site de covoiturage. Elle a aussi pour objectif de "prioriser" les aménagements cyclables.
La ville de Gif a créé un site de covoiturage
La communauté d'agglomération de Versailles propose aussi un site très intéressant de covoiturage
Si à St Rémy, nous n'avons pas d'intercommunalité, regardons nos voisins, leur dynamisme est impressionnant. Pourquoi travailler seul ? Pourquoi ne pas mettre en commun idées, matériel, personnels pour une meilleure régulation ?
Vie municipale à St Rémy
La ville de Gif a créé un site de covoiturage
La communauté d'agglomération de Versailles propose aussi un site très intéressant de covoiturage
Si à St Rémy, nous n'avons pas d'intercommunalité, regardons nos voisins, leur dynamisme est impressionnant. Pourquoi travailler seul ? Pourquoi ne pas mettre en commun idées, matériel, personnels pour une meilleure régulation ?
Vie municipale à St Rémy
mercredi 30 juin 2010
PLU et circulations douces
Lors de ma participation à la réunion transports sur la Communauté d'Agglomération de St Quentin en Yvelines, le jeudi 24 juin 2010, je retiendrais un élément important particulièrement destiné à Monsieur l'adjoint à l'urbanisme, (M le Maire et Mme l'adjointe aux déplacements étant présents à cette réunion ont entendu la réflexion comme moi-même).
Monsieur Y M, non élu, responsable des circulations douces sur la CASQY, (Communauté d'agglomération de St Quentin en Yvelines, a précisé
« Un des freins au développement du vélo est le manque de stationnement à domicile dans les bâtiments collectifs.
Beaucoup de logements ne proposent pas de local vélo ce qui oblige les résidents à garer leur vélo chez eux ou dans leurs caves. Les vélos sortent donc peu. D'où le succès du velib' à Paris.
Les PLU peuvent contraindre à aménager des locaux vélos bien placés (RDC) et bien dimensionnés pour toutes les constructions neuves (article 12). »
Ceci devrait être inclus dans une modification du PLU, une demande que j'avais déjà formulée dans la première enquête.
Ce texte a été lu au moment des questions diverses posées en conseil municipal le 29 juin 2010
Vie municipale
Monsieur Y M, non élu, responsable des circulations douces sur la CASQY, (Communauté d'agglomération de St Quentin en Yvelines, a précisé
« Un des freins au développement du vélo est le manque de stationnement à domicile dans les bâtiments collectifs.
Beaucoup de logements ne proposent pas de local vélo ce qui oblige les résidents à garer leur vélo chez eux ou dans leurs caves. Les vélos sortent donc peu. D'où le succès du velib' à Paris.
Les PLU peuvent contraindre à aménager des locaux vélos bien placés (RDC) et bien dimensionnés pour toutes les constructions neuves (article 12). »
Ceci devrait être inclus dans une modification du PLU, une demande que j'avais déjà formulée dans la première enquête.
Ce texte a été lu au moment des questions diverses posées en conseil municipal le 29 juin 2010
Vie municipale
jeudi 13 mai 2010
Circulation et déplacements
Un double sens cyclable est une voie à double sens de circulation, en zone 30, dont un des sens est exclusivement réservé à la circulation des vélos. Cet aménagement a déjà été adopté avec succès dans plusieurs rues parisiennes.
Vie municipale à St Rémy
Les + du double sens cyclable :
Des + pour tous : simple et efficace, le double sens est plein d’avantages, à la fois pour les cyclistes mais aussi pour les automobilistes et les piétons.
+ Propre : les doubles sens favorisent l’utilisation du vélo avec des trajets plus courts, plus directs.
+ Sûr : ils permettent souvent d’éviter les grands axes qui sont plus dangereux pour les vélos. Cyclistes et automobilistes peuvent établir un contact visuel et mieux anticiper
+ Accessible : ils créent une continuité entre les trajets pour les cyclistes
+ Fluide : dans les quartiers où des doubles sens cyclables sont déjà en place, on constate une augmentation du nombre de cyclistes et une diminution de la vitesse des voitures.
+ Civique : les cyclistes circulent sur la chaussée sans gêner les piétons sur le trottoir.
Paris généralise les doubles sens cyclables dans les zones de 30. Ce nouvel aménagement améliore le partage de l’espace public en permettant des trajets à vélo plus courts et plus sûrs…
Et bientôt, pourquoi pas à Saint-Rémy-lès-Chevreuse sur l'Avenue des Bois, (belle dénomination pour une voie qui se termine en impasse), ainsi que dans les rues du quartier de Beauplan mises en sens unique ?
Vie municipale à St Rémy
Les + du double sens cyclable :
Des + pour tous : simple et efficace, le double sens est plein d’avantages, à la fois pour les cyclistes mais aussi pour les automobilistes et les piétons.
+ Propre : les doubles sens favorisent l’utilisation du vélo avec des trajets plus courts, plus directs.
+ Sûr : ils permettent souvent d’éviter les grands axes qui sont plus dangereux pour les vélos. Cyclistes et automobilistes peuvent établir un contact visuel et mieux anticiper
+ Accessible : ils créent une continuité entre les trajets pour les cyclistes
+ Fluide : dans les quartiers où des doubles sens cyclables sont déjà en place, on constate une augmentation du nombre de cyclistes et une diminution de la vitesse des voitures.
+ Civique : les cyclistes circulent sur la chaussée sans gêner les piétons sur le trottoir.
Paris généralise les doubles sens cyclables dans les zones de 30. Ce nouvel aménagement améliore le partage de l’espace public en permettant des trajets à vélo plus courts et plus sûrs…
Et bientôt, pourquoi pas à Saint-Rémy-lès-Chevreuse sur l'Avenue des Bois, (belle dénomination pour une voie qui se termine en impasse), ainsi que dans les rues du quartier de Beauplan mises en sens unique ?
jeudi 8 avril 2010
Conseil municipal
Les pratiques, les décisions au sein du conseil municipal sont inchangées. Les projets de la rue de Paris, du terrain EDF, de la maison des associations, du gymnase, du conservatoire de Chevreuse au SIVOM, de la construction des bâtiments de la route de Versailles avancent... mais sans que tous les élus du conseil soient informés.
Vie municipale à St Rémy
Modifier sa gouvernance, travailler dans la transparence posent décidément problème à notre maire et à certains de ses adjoints, et ceci malgré ses dires. Ainsi, il nous a été proposé, au dernier conseil municipal de voter la modification du PLU sans que le rapport du commissaire enquêteur nous ait été communiqué, sans que les conseillers aient été informés des remarques de la Direction Départementale de l'Equipement et de l'Agriculture (DDEA).
Et pourtant, malgré le fort taux d'abstention aux élections régionales, le nombre de votants laissent comprendre que les décisions prisent par quelques-uns sont l'expression d'une volonté d'un autre mode de gouvernance
Quant au problème de la circulation, les uns ne pensent qu'à fluidifier la circulation automobile, accélérer les flux, tandis que d'autres pensent que piétons et cyclistes sont totalement négligés au profit du tout voiture
Vie municipale à St Rémy
Modifier sa gouvernance, travailler dans la transparence posent décidément problème à notre maire et à certains de ses adjoints, et ceci malgré ses dires. Ainsi, il nous a été proposé, au dernier conseil municipal de voter la modification du PLU sans que le rapport du commissaire enquêteur nous ait été communiqué, sans que les conseillers aient été informés des remarques de la Direction Départementale de l'Equipement et de l'Agriculture (DDEA).
Et pourtant, malgré le fort taux d'abstention aux élections régionales, le nombre de votants laissent comprendre que les décisions prisent par quelques-uns sont l'expression d'une volonté d'un autre mode de gouvernance
Quant au problème de la circulation, les uns ne pensent qu'à fluidifier la circulation automobile, accélérer les flux, tandis que d'autres pensent que piétons et cyclistes sont totalement négligés au profit du tout voiture
dimanche 14 février 2010
La rue de Paris à St Rémy
Vie municipale à Saint-Rémy
Pourquoi une telle levée de boucliers ? Parce que la réfection des routes départementales acceptées systématiquement par la ville de St Rémy ne pose pas le bon problème.
Pourquoi accepter que le Conseil Général intervienne pour refaire des routes alors que les St Rémois ont besoin de trottoirs et que le Conseil Général a aussi la possibilité de subventionner des opérations sur dépôt de projets ? Et même s'il n'y a pas sollicitation de la part du Conseil Général, un maire doit avoir la volonté de refuser des subventions totalement inadéquates à la ville.
Avant d'accepter n'importe quoi de la part du Conseil Général, il faut, bien poser le problème, ce qui n'a pas été fait. La route de Limours a été refaite, l'avenue du Général Leclerc aussi. La conséquence est que les voitures roulent plus vite, et que les piétons et les cyclistes ne sont pas du tout protégés, et même, sont mis en danger.
Les habitants des quartiers sont révoltés par cette absence de réflexion sur le long terme. Des aberrations ont été acceptées.
Les comités de quartier doivent absolument être mis en place. Mais c'est reconnaître qu'un maire ne peut plus décider tout seul, sans prendre l'avis des St Rémois, c'est accepter au niveau de l'intercommunalité une perte de pouvoir, c'est modifier sa gouvernance... Demandons tous, la création de ces conseils de quartier avec voix de décision et non pas pour avis consultatif.
Pourquoi une telle levée de boucliers ? Parce que la réfection des routes départementales acceptées systématiquement par la ville de St Rémy ne pose pas le bon problème.
Pourquoi accepter que le Conseil Général intervienne pour refaire des routes alors que les St Rémois ont besoin de trottoirs et que le Conseil Général a aussi la possibilité de subventionner des opérations sur dépôt de projets ? Et même s'il n'y a pas sollicitation de la part du Conseil Général, un maire doit avoir la volonté de refuser des subventions totalement inadéquates à la ville.
Avant d'accepter n'importe quoi de la part du Conseil Général, il faut, bien poser le problème, ce qui n'a pas été fait. La route de Limours a été refaite, l'avenue du Général Leclerc aussi. La conséquence est que les voitures roulent plus vite, et que les piétons et les cyclistes ne sont pas du tout protégés, et même, sont mis en danger.
Les habitants des quartiers sont révoltés par cette absence de réflexion sur le long terme. Des aberrations ont été acceptées.
Les comités de quartier doivent absolument être mis en place. Mais c'est reconnaître qu'un maire ne peut plus décider tout seul, sans prendre l'avis des St Rémois, c'est accepter au niveau de l'intercommunalité une perte de pouvoir, c'est modifier sa gouvernance... Demandons tous, la création de ces conseils de quartier avec voix de décision et non pas pour avis consultatif.
dimanche 11 octobre 2009
Zone de rencontre à St Rémy
Vie municipale
Un arrêté du 7 novembre 2008 a défini un panneau qui marque l’entrée dans une zone de rencontre. Prioritaires, les piétons peuvent emprunter la chaussée.
La vitesse est limitée à 20 km/h pour les autos et le stationnement est permis seulement sur les emplacements ad hoc. Les vélos sont autorisés à circuler dans les 2 sens.
Ne pourrait-on pas demander à la mairie
* de créer des zones de rencontre dans certains quartiers de St Rémy
* d'acquérir les nouveaux panneaux de signalisation qui marquent l'entrée dans une zone de rencontre ?
En effet, de nombreuses rues à St Rémy ne sont pas adaptées pour supporter une circulation de transit.
En général, les rues de notre ville disposent de trottoirs très étroits pas véritablement aux normes.
De plus, les chaussées ne sont pas très larges. De ce fait, deux voitures ne peuvent pas se croiser quand une voiture est stationnée sur la chaussée.
Pour toutes ces raisons, les piétons sont régulièrement obligés d'emprunter la chaussée.
Il serait logique de reconnaître cet état de fait qui oblige piétons, cyclistes et automobiliste à se partager la chaussée...
Proposition d'un St Rémois qui est le témoignage que la commission sécurité routière doit se mettre en place le plus vite possible.
Vie municipale
Un arrêté du 7 novembre 2008 a défini un panneau qui marque l’entrée dans une zone de rencontre. Prioritaires, les piétons peuvent emprunter la chaussée.
La vitesse est limitée à 20 km/h pour les autos et le stationnement est permis seulement sur les emplacements ad hoc. Les vélos sont autorisés à circuler dans les 2 sens.
Ne pourrait-on pas demander à la mairie
* de créer des zones de rencontre dans certains quartiers de St Rémy
* d'acquérir les nouveaux panneaux de signalisation qui marquent l'entrée dans une zone de rencontre ?
En effet, de nombreuses rues à St Rémy ne sont pas adaptées pour supporter une circulation de transit.
En général, les rues de notre ville disposent de trottoirs très étroits pas véritablement aux normes.
De plus, les chaussées ne sont pas très larges. De ce fait, deux voitures ne peuvent pas se croiser quand une voiture est stationnée sur la chaussée.
Pour toutes ces raisons, les piétons sont régulièrement obligés d'emprunter la chaussée.
Il serait logique de reconnaître cet état de fait qui oblige piétons, cyclistes et automobiliste à se partager la chaussée...
Proposition d'un St Rémois qui est le témoignage que la commission sécurité routière doit se mettre en place le plus vite possible.
Vie municipale
lundi 31 août 2009
Se déplacer en Ile de France
Vie municipale
Le STIF, Syndicat des Transports en Ile de France lance entre le 8 septembre et 15 octobre 2009 une consultation à propos du PDU (Plan de Déplacement Urbain). Nous sommes tous invités à nous exprimer
STIF
Vie municipale : Saint-Rémy-lès-Chevreuse
Le STIF, Syndicat des Transports en Ile de France lance entre le 8 septembre et 15 octobre 2009 une consultation à propos du PDU (Plan de Déplacement Urbain). Nous sommes tous invités à nous exprimer
STIF
Vie municipale : Saint-Rémy-lès-Chevreuse
mardi 16 juin 2009
Aménagement de la rue de Paris-juin 2009
Vie municipale
Pour faire suite à la réunion d'hier soir concernant l'aménagement de la rue de Paris et pour faire suite aux résultats des élections européennes à St-Rémy-lès-Chevreuse, (26% pour Europe Ecologie - 16,28% sur le territoire national), il me semble important d'inscrire la rue de Paris dans le futur, c'est-à-dire de privilégier les circulations douces.
Comme il est impossible de contenter tout le monde, nous devons tous prendre conscience de l'avenir, non de St Rémy, mais de notre planète comme disent certains.
Si Monsieur le Maire se refuse à faire une DUP (Déclaration d'Utilité Publique), le long de l'Yvette, rue P Curie, rue Ditte, alors créons une voie partagée. La représentante du bureau BATT a bien défini l'objectif de son étude : respecter l'autre, le collégien portant son cartable sur le dos, le piéton qui peut être une personne âgée, le cycliste, la personne à mobilité réduite, le parent avec poussette.
J'ai bien entendu que de Palaiseau à Gif, les maires ont eu le courage, car il faut du courage pour le faire, de créer une promenade tout le long de l'Yvette.
Osons
Vie municipale
Pour faire suite à la réunion d'hier soir concernant l'aménagement de la rue de Paris et pour faire suite aux résultats des élections européennes à St-Rémy-lès-Chevreuse, (26% pour Europe Ecologie - 16,28% sur le territoire national), il me semble important d'inscrire la rue de Paris dans le futur, c'est-à-dire de privilégier les circulations douces.
Comme il est impossible de contenter tout le monde, nous devons tous prendre conscience de l'avenir, non de St Rémy, mais de notre planète comme disent certains.
Si Monsieur le Maire se refuse à faire une DUP (Déclaration d'Utilité Publique), le long de l'Yvette, rue P Curie, rue Ditte, alors créons une voie partagée. La représentante du bureau BATT a bien défini l'objectif de son étude : respecter l'autre, le collégien portant son cartable sur le dos, le piéton qui peut être une personne âgée, le cycliste, la personne à mobilité réduite, le parent avec poussette.
J'ai bien entendu que de Palaiseau à Gif, les maires ont eu le courage, car il faut du courage pour le faire, de créer une promenade tout le long de l'Yvette.
Osons
Vie municipale
mercredi 13 mai 2009
Rue de Paris
Projet de la rue de Paris : aberrant
En rétrécissant les voies, et sans prévoir de piste partagée (piétons-cyclistes), les automobilistes vont se trouver dans l’obligation de rouler derrière un cycliste, ce qui déclenchera énervement de la part des conducteurs et insécurité pour les cyclistes.
Comme le demandent toutes les fédérations de circulations douces, il faut élargir la chaussée, y adjoindre une bande cyclable de chaque côté. Cette solution n’a été ni envisagée, ni discutée ! Mardi 11mai, demande à participer à la réunion du 12 mai réunissant les conseillers (voirie, consultations thématiques), le bureau d’études, le conseil général : Refus. Comment bâtir un projet en évinçant délibérément des membres du conseil ?
Vie municipale
En rétrécissant les voies, et sans prévoir de piste partagée (piétons-cyclistes), les automobilistes vont se trouver dans l’obligation de rouler derrière un cycliste, ce qui déclenchera énervement de la part des conducteurs et insécurité pour les cyclistes.
Comme le demandent toutes les fédérations de circulations douces, il faut élargir la chaussée, y adjoindre une bande cyclable de chaque côté. Cette solution n’a été ni envisagée, ni discutée ! Mardi 11mai, demande à participer à la réunion du 12 mai réunissant les conseillers (voirie, consultations thématiques), le bureau d’études, le conseil général : Refus. Comment bâtir un projet en évinçant délibérément des membres du conseil ?
Vie municipale
samedi 4 avril 2009
Aménagement de la rue de Paris
Vie municipale
La réunion du mercredi 1er avril à l'ancienne mairie
Seuls, ont été invités les riverains. Et les Saint-Rémois utilisant tous les jours la départementale 906, (la rue de Paris), ne sont même pas au courant de la proximité des travaux et des aménagements qui devraient débuter en mai.
Le principal problème soulevé par les riverains a été la vitesse excessive des voitures or les travaux prévus ne concernent que certaines zones de la rue de Paris, si bien que quelques-uns ont ressenti une réelle frustration.
Est-il encore temps de prendre en compte leurs avis ?
On a entendu que les travaux, les modifications ne pouvaient se faire qu'avec l'accord du préfet ou du département. Oui, mais cela fait 20 ans que la municipalité a le pouvoir de penser sécurité et qu'elle reste dans un état de léthargie et de torpeur depuis des années !
La commission de sécurité routière ne s'est réunie qu'une fois en juillet 2008. Ceci est bien le signe que la municipalité actuelle n'a nullement l'objectif de sécuriser piétons et cyclistes, les enfants et les moins jeunes, les personnes les plus fragiles face à la vitesse des voitures.
Vie municipale
La réunion du mercredi 1er avril à l'ancienne mairie
Seuls, ont été invités les riverains. Et les Saint-Rémois utilisant tous les jours la départementale 906, (la rue de Paris), ne sont même pas au courant de la proximité des travaux et des aménagements qui devraient débuter en mai.
Le principal problème soulevé par les riverains a été la vitesse excessive des voitures or les travaux prévus ne concernent que certaines zones de la rue de Paris, si bien que quelques-uns ont ressenti une réelle frustration.
Est-il encore temps de prendre en compte leurs avis ?
On a entendu que les travaux, les modifications ne pouvaient se faire qu'avec l'accord du préfet ou du département. Oui, mais cela fait 20 ans que la municipalité a le pouvoir de penser sécurité et qu'elle reste dans un état de léthargie et de torpeur depuis des années !
La commission de sécurité routière ne s'est réunie qu'une fois en juillet 2008. Ceci est bien le signe que la municipalité actuelle n'a nullement l'objectif de sécuriser piétons et cyclistes, les enfants et les moins jeunes, les personnes les plus fragiles face à la vitesse des voitures.
Vie municipale
samedi 13 septembre 2008
Du 16 au 22 septembre : semaine européenne de la mobilité
Vie municipale
Par circulations douces, on entend principalement les déplacements à pied et à vélo. Elles ont un avantage certain dans notre ville, car elles contribuent à diminuer les flux de la circulation automobile. Malgré tout, St Rémy est une ville de transit, nous ne pourrons éviter certains passages, nécessaires à la vie économique.
Par circulations douces, on entend principalement les déplacements à pied et à vélo. Elles ont un avantage certain dans notre ville, car elles contribuent à diminuer les flux de la circulation automobile. Malgré tout, St Rémy est une ville de transit, nous ne pourrons éviter certains passages, nécessaires à la vie économique.
Le sujet traité dans cet article concerne les déplacements à vélo.
La bicyclette est un mode de déplacement convivial et écologique : elle ne pollue pas, elle est silencieuse, elle est facile à garer, elle est économique, et elle maintient la forme physique, entretient notre force musculaire, notre muscle cardiaque.
Auprès des jeunes, le vélo est intéressant car il leur donne une autonomie appréciable, (mais pour cela, il faut des pistes cyclables...).
La pratique du vélo à St Rémy peut en décourager plus d'un, car notre ville a des pentes à forte déclivité. Mais il existe le VAE, (Vélo à Assistance Electrique)! Le vélo à assistance électrique comporte un moteur alimenté par une batterie rechargeable qui aide le cycliste lors du pédalage. De ce fait, il rend plus facile les démarrages, les côtes, les trajets avec le vent de face, le transport d'un enfant sur le porte bagage, etc..
Au niveau de la santé, la pratique du vélo permet de brûler l’excès de graisses et de sucre qui encombre notre organisme, réduit le surpoids en remplaçant une partie de la masse graisseuse par une musculature de bonne qualité.
Mais quelquefois, les sportifs cyclistes nous étonnent par leur comportement pas toujours respectueux des piétons, ou des règles de la sécurité routière.
Cependant pour faciliter la vie à tous, dans notre ville de St Rémy, voici quelques idées d'aménagement pour les vélos :
Le contre-sens pour les cyclistes dans les rues à sens unique permettent des itinéraires directs et de surcroît sécurisants car les cyclistes ne peuvent se faire doubler et les automobiles les voient de face.
La création d'aires de stationnement avec des arceaux
L'obligation dans le cadre du PLU de créer un parking 2 roues dans toute nouvelle construction d'immeubles ou d'entreprises. Cette disposition favorise grandement l'augmentation des utilisateurs de bicyclette.
Une signalétique spécial vélo indiquant les chemins à emprunter
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