Et si le conseil municipal se réunissait ...

Cela doit être possible puisque le président de la République participe à des visioconférences

Comment fonctionne la ville ? Qui assure le suivi ? Le confinement n'empêche pas de faire du télétravail, en mairie. Tout ne s'est pas arrêté.
Le lettre de la ville de St Rémy pourrait nous tenir informés

Questions de MDB et réponses de la liste LORA

Version rédigée par LORA 2020 reçue par MDB le 11 mars à 15h30

1. Comment prenez-vous conscience des souhaits de la population au sujet des déplacements à pied et à vélo, en particulier des besoins des jeunes et des enfants ?

REPONSE :

Nos projets s’appuient sur une démarche de concertation. Ainsi, les parents d’élèves s’expriment lors de réunions des conseils d’école notamment, où il peut être question de l’accès aux écoles.

Le conseil municipal jeunes est un lieu d’expression auquel nous sommes attachés. Il se réunit une fois par mois et permet une discussion avec les jeunes de la Noria.

Nous sommes conscients qu’il faut changer nos pratiques de déplacement.

2. De façon générale, quelle évolution souhaitez-vous concernant la circulation des piétons et vélos sur la commune ?

REPONSE :

Nos décisions seront basées sur le principe de la protection des plus fragiles, en premier lieu les piétons et les personnes à mobilité réduite.

Un diagnostic sera effectué par rue, avec les habitants concernés afin d’examiner les conditions de circulation des piétons ainsi que le stationnement des véhicules.

Nous avons institué le principe des « réunions de riverains » pour chaque problématique, il en sera de même pour ce sujet sensible pour les habitants.

Nous voulons étudier dans quelles conditions (coûts, flux, impact sur l’environnement) une partie du trafic routier qui transite actuellement par la rue Victor Hugo et la rue de la République pourrait être dévié. A l’issue d’une étude complète et sérieuse, la décision sera prise en concertation avec les habitants. Cette démarche est prévue dans notre programme.

3. Quel est votre point de vue concernant la généralisation des zones 30 en ville ?

Notre souhait est bien évidemment que la circulation soit réglementée à 30 km/h dans les quartiers de notre ville ; concernant le centre-ville, une étude sera faite en collaboration avec le Département, gestionnaire des voies qui le traversent, afin de mettre en place la limitation de vitesse des véhicules à 30 km/h et de privilégier toutes solutions techniques visant à protéger les piétons.

4. Concernant les doubles sens-cyclables, êtes-vous favorables à leur généralisation à tous les sens uniques pour les véhicules quelle que soit la largeur de la voie ?

Cette suggestion nécessite de s’assurer que les dispositions du Code de la route le permettent, ceci afin de garantir la sécurité des deux-roues ; si elles le permettent, une signalisation sera mise en place afin de permettre cette pratique.

5. Pourquoi la signalisation routière horizontale n'est-elle pas mieux entretenue, en particulier celle qui concerne les vélos alors que c'est un élément de sécurité essentiel ?

REPONSE :

Nous faisons chaque année des campagnes de marquage au sol et invitons les habitants à nous signaler via le site internet de la ville « contactez-nous » les endroits les plus dégradés.

6. Accès piétons et vélo + parking vélo à la gare : quelle est et quelle sera la démarche de la commune ?

REPONSE :

L’étude sera faite d’une façon globale par le cabinet d’études ARTELIA qui a été chargé de l’étude du pôle gare. En raison du contentieux de la commune contre le projet de créations de voie dans la phase 2 du projet de la RATP, les études ont été suspendues, mais seront reprises dès que possible car l’aménagement de la gare et de ses abords est une priorité pour le bon fonctionnement des transports en commun et des déplacements en général.

7. Les cyclistes ont besoin de se rendre de façon sûre à Chevreuse par l'avenue du Général Leclerc, à Gif et jusque sur le plateau de Saclay, à Beauplan et jusqu'à Magny, aux Molières. Comment envisagez-vous de prendre en compte ce besoin et d’échanger sur ce sujet avec les communes voisines (ou communautés de communes) ?

REPONSE :

Nous sommes conscients des besoins nécessaires de liaison douce entre les différentes communes limitrophes. Ce projet ne pourra se faire qu’en concertation avec celles-ci. Il est prévu dans notre programme.

8/ Avez-vous proposé une indemnité kilométrique vélos pour les salariés de la commune ?

REPONSE :

Cette indemnité n’existe pas mais nous sommes ouverts à cette proposition.

9/ Allez-vous mettre en place le système Rezo Pouce (covoiturage sous la responsabilité des mairies ?

REPONSE : oui.

Municipales2020-Reponses de la liste Lora à Mieux se Deplacer à Bicyclette

Questions MDB. Reponses Lora le 1 er mars 2020

1. Comment prenez-vous conscience des souhaits de la population au sujet des déplacements à pied et à vélo, en particulier des besoins des jeunes et des enfants ?
   1. L’essentiel de notre démarche repose sur la pratique de l’écoute
   2. Pour ce qui concerne les enfants, les parents d’élèves s’expriment dans le cadre des réunions qui concernent l’école, les questions d’accès aux écoles y sont fréquentes
   3. Le conseil municipal jeunes est un lieu d’expression auquel nous sommes attachés. Il se réunit une fois par mois
   4. Discussion avec les jeunes de la Noria
   5. Nous voyons bien le souhait d’évolution de la société vers moins de consumérisme, moins d’usage des combustibles fossiles.

2. De façon générale, quelle évolution souhaitez-vous concernant la circulation des piétons et vélos sur la commune ?
   1. Nos décisions seront basées sur le principe de la protection des plus fragiles, en premier lieu les piétons et les personnes handicapées
   2. Pour chaque rue de la commune nous ferons un diagnostic concernant les conditions de circulation des piétons.Le stationnement des véhicules sera examiné et organisé.
   3. Nous avons pour règle d’écouter « le plus grand nombre » en général parmi la population de riverains. Ce choix démocratique nous protège des dogmatismes.
   4. Nous voulons étudier dans quelles conditions (coûts, flux, environnement ….etc) une partie du trafic routier qui transite actuellement par la rue Victor Hugo et la rue de la République pourrait être dévié sur une nouvelle voie qui relierait la rue Ditte au rond point où débute la rue de Paris. Cette déviation réduirait le transit routier en centre ville. La décision sera prise par référendum.

3. Quel est votre point de vue concernant la généralisation des zones 30 en ville ?
   1. Nous voulons que tous les quartiers soient en zone 30
   2. Nous voulons également que les départementales en zone dense et cœur de ville soit en zone 30. Nous redoutons de ne pas obtenir l’accord du département sur la totalité de la longueur proposée car celui-ci raisonne principalement à partir des accidents corporels déjà constatés et suffisamment graves.

4. Concernant les doubles sens-cyclables, êtes-vous favorables à leur généralisation à tous les sens uniques pour les véhicules quelle que soit la largeur de la voie ?
   1. Oui
   2. Nous allons vérifier que le code de la route ne permet pas aux vélos de prendre les sens interdits, si c’est le cas nous mettrons en place la signalisation réglementaire pour permettre la circulation des vélos en double sens.

5. Pourquoi la signalisation routière horizontale n'est-elle pas mieux entretenue, en particulier celle qui concerne les vélos alors que c'est un élément de sécurité essentiel ?

1. Nous accordons la priorité aux passages protégés et aux marquages les plus dégradés
2. Nous sommes limités par un budget
3. Nous n’avons pas toujours connaissance de marquages dégradés, il faut les signaler sur le site internet de la ville rubrique « contactez-nous », il y a toujours une réponse

6. Accès piétons et vélo + parking vélo à la gare : quelle est et quelle sera la démarche de la commune ?
   1. L’étude faite par la société Artélia a pris en compte ces besoins
   2. Les études sont actuellement à l’arrêt, l’aménagement des environs de la gare est un sujet vaste aux multiples aspects et nombreux acteurs. Nous sommes en attente de décisions structurantes qui dépassent le cadre de cette réunion.

7. Les cyclistes ont besoin de se rendre de façon sûre à Chevreuse par l'avenue du Général Leclerc, à Gif et jusque sur le plateau de Saclay, à Beauplan et jusqu'à Magny, aux Molières. Comment envisagez-vous de prendre en compte ce besoin et d’échanger sur ce sujet avec les communes voisines (ou communautés de communes) ?
   1. Nous reconnaissons ce besoin qui nécessite une coopération entre les communes
   2. Nous dialoguons bien à l’intérieur de notre communauté de communes et avec Chevreuse, Gif et Magny. Nous avons des difficultés avec les Molières

Suite de notre rencontre de novembre 2019 :

A - Avez vous proposé l'indemnité kilométrique vélos pour les salariés de la commune ?

Réponse : non

B - Allez vous mettre en place le système Rezo Pouce (covoiturage sous la responsabilité des mairies ?

Réponse : oui

Municipales2020-Reponses de Saint Rémy Toujours à Mieux se Déplacer à Bicyclette

Pour entrer dans la co-construction prônée par Saint-Rémy-Toujours (SRT), MDB propose des mesures concrètes. Leurs réponses

1. - Demande de MDB, St Rémy, une ville à 30 partout, quartiers et centre-ville, exceptions ponctuelles sur les départementales.
   - moins de pollution de l'air
   - plus de sécurité pour piétons et cyclistes
   Vous engagez-vous à ce que St Rémy soit une "ville à 30" ?

   Réponse de SRT : Dans les quartiers, cela semble une évidence, pour ce qui est de l’ordre des routes départementales, ce sont à chaque fois des autorisations à obtenir auprès du département. Mais il s’agit bien de ne pas se contenter de mettre des panneaux de signalisation « 30 », mais de créer des conditions de ralentissement performantes (revêtement de la route, ilot central, chicanes…) A chaque fois, il faut trouver la meilleure solution. Pour le flashage : oui, très bonne idée mais il faut une vraie motivation, ou disponibilité des forces de Police Municipale

2 - Avec le Parc Naturel Régional, MDB a enclenché une action pour la pose d'arceaux vélos dans St Rémy. Êtes- vous prêt à supprimer des places de voiture pour y poser des arceaux en évitant leur fixation sur les trottoirs. Notamment la place de parking près de la pharmacie du Rhodon, dangereuse, car certains conducteurs ouvrent leur portière sans vérifier l'arrivée d'un cycliste ou d'une voiture ?

Réponse de SRT : Pourquoi pas. C’est à étudier selon les emplacements. Il faut faire attention à préserver des places pour les personnes à mobilité réduite en centre ville notamment

3 - Êtes-prêts à proposer le forfait mobilité durable (nouveau nom de l'indemnité kilométrique vélo, forfait qui concerne aussi le covoiturage) à tous les salariés de la commune et le proposer en débat à la CCHVC

Réponse de SRT : Cela semble une bonne idée, pourquoi pas ?

4 - Proposeriez-vous les Vélos à Assistance Electrique, VAE de la police municipale, non utilisés à tous les salariés de la mairie de la police ?

Réponse de SRT : Là aussi, pourquoi pas, mais bien-sûr de manière incitative mais pas obligatoire

5 - Projet Alvéole. Le programme ALVÉOLE (Apprentissage et Local VÉlo pour Offrir une Liberté de mobilité Économe en énergie), porté par la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB), est lauréat de l’appel à projet lancé par Ségolène Royal en 2016. S’adressant aux bailleurs sociaux, le programme a pour objectif de promouvoir l’usage du vélo, au quotidien, auprès des habitants du parc social grâce à la création de locaux vélos sécurisés et des séances d’apprentissage du vélo. Le programme bénéficie d’un financement dédié : les Certificats d’Économies d’Énergie (CEE) « précarité énergétique ». Ils permettent un remboursement des dépenses engagées par le bailleur à près de 50%.

Réponse de SRT : Voir si des négociations sont possibles avec les différents bailleurs sociaux. C'est une initiative à encourager.

6 - Voirie et panneaux pour favoriser les déplacements cyclistes

• SAS vélo devant tous les feux tricolores

• le panneau tourne à droite par exemple pour la descente de la route de Limours pour aller à la gare et vers rue Ditte.
• Les doubles sens cyclables rue Chesneau, rue Moc Souris, sur Beauplan. Comment les percevez-vous si vous êtes en voiture ?

Réponse de SRT : Tous les dispositifs visant à favoriser les déplacements cyclistes seront étudiés. Par contre nous pensons que les doubles sens cyclables sont dangereux. Mais nous n’envisageons pas dans un premier temps de les supprimer.

7 - Exemple de Forges les Bains pour l'avenue du Général Leclerc de St Rémy. A l'entrée de ville, une ligne jaune à 50cm du trottoir signale un rétrécissement pour les voitures.

Réponse de SRT : Même réponse que plus haut, les bonnes idées seront évidemment prises en compte

8 - Comité Pole gare : inviterez-vous systématiquement MDB à la réflexion par rapport aux déplacements piétons, cyclistes et bus ? Reprendrez-vous le projet artelia concernant l'aménagement de la gare ?

Réponse de SRT : Oui, nous ferons participer MDB dans les aménagements piétons et cycles

9 - Beaucoup de cyclistes se rendent pour leur travail vers le plateau de Saclay (écoles, entreprises), vers Guyancourt (Renault), est-ce que SRT mettrait en place des trajets facilitateurs pour les cyclistes ? Exemple rue de Paris et voie verte sur ancienne voie ferrée ?

Réponse de SRT : Dans la mesure du possible, et comme nous l’avons déjà dit, tout ce qui pourra faciliter les déplacements cyclistes sera étudié.

10 - Etes vous prêts à rénover la piste cyclable vers le collège en créant réellement un chemin pour les piétons ?

Réponse de SRT : Cela dépend de la Communauté de la Haute Vallée de Chevreuse, le coût est évalué à 70 000^€